山里火車站貼心地設置觀景台，簡介傳統的站務運作方式，及與本站位置相關的山川地理。
台鐵完成計軸器裝設 山里火車站 面臨裁撤
洪祥和/卑南報導 （中國時報 2007.04.25）
山里火車站是花東鐵路距離台東車站最近最迷你的車站，海拔不高，卻是群山環抱，遠離台9線最偏遠的車站，員工人數只有4人，民國七十三年起已不賣票，最重要的工作就是負責列車交會搬運轉，即將面臨裁撤。
山里火車站位處卑南鄉嘉豐村，到台東新站約8公里，只需要8分鐘就能抵達，雖然距離台東第一大站最近，但卻是位處窮鄉僻壤，每日上下車人數不超過20人，多半學生上下課搭乘，車站已不售票，乘客全部上車後再補票。
當初為了鹿野站到台東站之間鐵路截彎取直，原本兩站之間的嘉豐、初鹿、賓朗與馬蘭等站全部裁撤，民國七十一年六月，山里火車站因而設立。原本從鹿野到初鹿間，上坡路段只要下過雨，鐵軌濕滑許多列車無法爬坡，甚至還會往後下滑，非常危險；而且，截彎取直後，從鹿野到台東節省了大約20多分鐘的路程。可是，後來村莊人力外流，只剩50戶，乘坐人數稀少，每天在這裡交會的列車數大約也只有30班。山里火車站副站長馮成功感慨的說，鐵路局每天一開門就在賠錢，人事成本高，隨著時代的變遷，乘客不多的車站面臨裁撤也在所難免。
小車站人力少，車站內外一草一木都是站務人員親手栽種澆水，在這裡一待就是9年以上，馮成功說，他是高雄人，因為南迴鐵路通車後，台東缺人手，被調度到這裡，因此就在當地村莊結婚生子，車站就像第二個家一樣，對這裡也是有感情了。
未來鐵路局將逐步採行「列車本位主義」，列車交會調度將由列車長在車上直接透過無線電彼此通聯或與鄰近車站確認沿線情況，加上台鐵已在鐵路完成計軸器的裝設，列車正行駛在哪個路段皆一清二楚。 科技進步，人力將由儀器取代，馮成功表示，雖然沒說山里車站何時要關門，但已是遲早的事了。
把關列車交會 乘客安全有保障
洪祥和/卑南報導 （中國時報 2007.04.25）
別小看列車交會的工作好像沒什麼，山里火車站副站長馮成功說，「這可是攸關乘客生命安全的工作。」
山里火車站到台東新站間，短短8公里就多達7個隧道，這個路段剛好位於台東著名的利吉堊地區域內，地質鬆軟，每當颱風豪雨，常會造成大量土石流衝入隧道內，因此，山里車站常要擔負知會鹿野站以北的列車，這裡的狀況。
小小的轉轍器是要讓火車順利轉換到另一條鐵軌的連接點，平時也要常常保養、除銹與上油，保持它的順暢，馮成功說，如果故障，無法順利自動轉換，列車行駛被導引行駛錯誤的軌道時，將可能造成列車對撞的慘劇。
過去在「抓路牌」的年代，路牌就是火車的通行證，列車司機必須拿到路牌才能行駛到下一站。以前列車司機抓路牌是不會停車的，90公里的時速經過月台時，必須動作敏捷，趕緊將路牌勾到車上；到了下一站時，必須將上一站的路牌交出，然後，再抓新的路牌上路，如果沒抓好掉了，還得停車撿回，才能繼續行駛。
現在台鐵已經完成全島鐵路電子監控系統，「抓路牌」已不見，站務人員只需操控儀表板，就能完成軌道轉換的工作。
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交通指南：
（（就在初鹿牧場附近））
距台東市區約25分鐘車程，台東市出發沿台九線北上至初鹿7-11右轉上山，
距台東市區約25分鐘車程，台東市出發沿台九線北上至初鹿7-11右轉上山，
順山勢而上，循原生植物園指示牌再轉進小路，過植物園後順指示往山里走。
山里鄰近卑南溪（卑南溪出口即中華大橋、活水湖附近），附近景致有小黃山之稱
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